RTO設(she)備有，機廢(fei)氣處理熱量(liang)大，餘熱不(bu)回(hui)收太浪費

　　旋(xuan)轉(zhuan)RTO設備(bei)作(zuo)為有，機(ji)廢氣VOCszui有效的(de)處理設備，在(zai)廢氣濃度超過(guo)1.5~2 g/m³時，不但能(neng)全部(bu)分解(jie)有，機成(cheng)分達標(biao)排放，還有(you)多餘熱量可(ke)供利用(yong)。通(tong)過配(pei)置餘熱回收(shou)裝置，利用綜(zong)合節能技術(shu)對800℃的炎(yan)熱(re)的天氣煙(yan)氣進行(xing)餘熱回收，從而(er)提高(gao)整(zheng)廠(chang)熱效(xiao)率，提(ti)高經(jing)濟效益(yi)。

　　旋轉RTO設備安裝在化工廠區

　　案例(li)：旋轉RTO設備安裝在化工廠區

　　1、熱水(shui)

　　通過在RTO炎熱的天氣旁(pang)通閥後(hou)端(duan)配置熱水管(guan)式換熱器，配置一(yi)套水路內(nei)循(xun)環係(xi)統，將(jiang)多(duo)餘熱量置換為85℃的炎熱的天氣熱水儲(chu)存到熱水儲箱中;再(zai)通過一套(tao)水路外循環係統，將熱水送到(dao)用熱設備上。用熱設備包(bao)括印(yin)刷熱風換(huan)熱器、工(gong)業洗滌用熱水、及生(sheng)活(huo)用水等，還(hai)可與中，央(yang)空(kong)調(diao)進行連接(jie)，減(jian)少空調熱負荷，用於(yu)車間供暖(nuan)，如(ru)下(xia)圖(tu)所示(shi)為(wei)熱水內循環(huan)係統。

RTO蓄熱式焚燒爐作為末端VOCs處(chu)理設備，充足的廢氣量和足(zu)夠(gou)高的濃(nong)度下才(cai)有多餘的熱量產生，為保(bao)障(zhang)在非正(zheng)常生產條件下的用熱要求，平常額外(wai)配置一組熱水備用熱源，在沒有足夠餘(yu)熱的情況(kuang)下，與餘熱回收係統並(bing)聯工作;泵閥(fa)管路(lu)及(ji)水箱體(ti)積等設備根據(ju)zui大的餘熱量進行設計選(xuan)型(xing)。

　　當沒有備用熱源(yuan)的情(qing)況下，利用RTO的燃燒器產生炎熱的天氣煙氣來滿(man)足車(che)間(jian)用熱，此時(shi)的泵(beng)閥管路及水箱體積等設備應(ying)根據zui大(da)用熱量進行設計選型。

　　熱水餘熱回收方(fang)法起到經濟(ji)簡單(dan)和(he)投(tou)資小的特(te)點(dian)，且該(gai)設備不屬於高壓炎熱的天氣的特種(zhong)設備，不需(xu)要進行報檢和特殊防(fang)護(hu)，熱水餘熱利用方法(fa)適(shi)用於≤75℃的用熱工藝(yi)溫度(du)，日前廣泛(fan)應用於軟包裝印刷(shua)設備。

　　2、蒸汽

　　通過在RTO蓄(xu)熱式焚燒爐後端配置蒸汽餘熱鍋(guo)爐，可將多餘熱量轉換為高壓蒸汽，與廠家原(yuan)來的蒸(zheng)汽鍋爐或者(zhe)市(shi)政蒸汽(qi)並聯，使(shi)用蒸汽匯合(he)器進行調溫調壓(ya)，再輸送(song)到相(xiang)應的用熱設備。帶(dai)有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱係統(tong)，廢氣餘熱滿足車間用熱時，備用蒸汽熱源關閉(bi);廢氣餘熱不滿足車間用熱時，用備用蒸汽熱源給(gei)補熱，用熱設備開(kai)機速(su)度快(kuai)、用汽靈便，開機時間不受(shou)RTO啟(qi)爐限(xian)製(zhi)。

　　不帶有備用蒸汽熱源的蒸汽供熱係統，廢氣餘熱不滿足車間用熱時，RTO燃燒器補熱，用熱設備開機時間受RTO啟爐時間限製。蒸汽供(gong)熱係統通過壓力進行遠(yuan)距離(li)傳輸(shu)，所(suo)以(yi)不需要泵和儲箱等設備，汽、水兩(liang)相閉環循環;且(qie)蒸汽換熱器通過冷(leng)凝相變(bian)進行傳(chuan)熱，起到換熱係數高，換熱器體積(ji)小、溫(wen)控(kong)精度高等優(you)點。蒸汽餘熱利(li)用方法適用於≤160℃的用熱工藝溫度，日前廣泛應用於軟包裝、塗(tu)布、塗裝及食(shi)品等行業。

　　廢氣處理設備三(san)室RTO蓄熱式焚燒爐設備安裝在客(ke)戶(hu)廠區

　　案例：高，效廢氣處理設備三室(shi)RTO設備安裝在客戶廠區

　　3、導熱油

　　通過在RTO後端配置導熱油(you)換熱器，將餘熱轉換為炎熱的天氣導(dao)熱油，若(ruo)用戶具備導熱油鍋爐及管路係統，則(ze)隻需將RTO熱油換熱器與(yu)原有係統輸出路徑進(jin)行串聯;若用戶不具(ju)備相應的係統，則重(zhong)新配置一套導熱油係統，與用戶用熱設備進行連(lian)接。

　　含備用熱源的導熱油供熱係統，包含一台燃氣導熱油鍋爐和RTO配有的導熱油餘熱鍋爐，以及油槽、油泵、管路等;導熱油餘熱鍋爐與燃氣導熱油鍋爐 采納(na)串(chuan)聯形式連接，廢氣餘熱夠車間用熱時，燃氣導熱油鍋爐停(ting)爐關火(huo)，廢氣餘熱不夠車間用熱時，燃氣導熱油鍋爐給導熱油補(bu)熱。

　　不含備用熱源的導熱油供熱係統，包含(han)RTO配有的導熱油餘熱鍋爐，以及油槽(cao)、油泵、管路等;廢氣餘熱夠車間用熱時，RTO導熱油餘熱鍋爐直(zhi)接給車間供熱，廢氣餘熱不夠車間用熱時，RTO燃燒器補熱，保證車間設備用熱。導熱油餘熱利用方法適用於≤250℃的用熱工藝溫度，日前(qian)主要(yao)應用於塗布(bu)等行業(ye)。

　　4、熱風(feng)

RTO蓄熱式焚燒爐餘熱利用方法還包括直接給車間輸送熱風，通過炎熱的天氣煙氣加(jia)環境(jing)風進行調溫後直接輸送到車間，或者通過板式換熱器換取(qu)100~400℃的新鮮(xian)熱風，直接通往用熱設備。

　　還有還可與溴(xiu)化鋰(li)吸熱式製冷機進行並行工作，利用炎熱的天氣煙氣的熱焓驅(qu)使製冷係統進行製冷或直接供熱，當(dang)煙氣量不足時，利用天然氣或(huo)其它(ta)燃料進行補燃，實(shi)現製冷與采(cai)暖。溴化鋰吸熱式製冷機的整體效率(lv)不如傳統的空調設備，但設備整體投資小、性能穩定(ding)。